El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, pegó el faltazo al plenario de comisiones del Congreso que discute la privatización de la empresa.
A pesar de que estaba invitado para exponer ante los legisladores, el gerente de la firma estatal de aeronavegación no asistió. La especulación que circulaba entre los diputados es que «no quiso exponerse porque había mucho material de archivo que lo complicaba».
Desde esa perspectiva, la interpretación extendida era que el gobierno había decidido esconderlo.
De hecho, Lombardo defendía la gestión estatal de Aerolíneas y trabajó para el triunfo de Sergio Massa. «Es otro (Daniel) Scioli», dijeron desde el peronismo.
Incluso, un despacho opositor se encargó de divulgar un video en el que se puede ver a Lombardo reivindicando el crecimiento del 100 por ciento de la linea aérea de bandera. La pieza audiovisual intercala una entrevista radial que le hiciera recientemente Eduardo Feinmann, donde critica la acción gremial de Pablo Biró, con intervenciones suyas junto al actual senador Mariano Recalde, quien condujo la empresa en tiempos del kirchnerismo.
La bancada de Miguel Ángel Pichetto puso este miércoles reparos contra el apuro del gobierno por privatizar Aerolíneas Argentinas, antes que arrancara el debate en el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda. Un diputado de ese bloque le dijo a LPO que pedirían «información concreta» a la Casa Rosada «sobre cómo quieren privatizar y por qué».
La voz cantante en la reunión que encabezaba la radical Pamela Verasay la llevó Nicolás Massot. Cerca suyo argumentaron que Encuentro Federal plantea «que vengan a explicar qué quieren hacer, porque por un conflicto gremial no se puede privatizar una aerolínea», y agregaron: «Tienen que explicar qué quieren hacer, qué formato, qué metodología, qué beneficios al comprador».
La discusión arrancó pasadas las 11 de la mañana, con breves intervenciones del macrista Hernán Lombardi y el lilito Juan Manuel López, autores cada uno de un proyecto para vender la línea aérea de bandera. «El proyecto estaba en la Ley Bases, lo sacaron de ahí y lo presentaron, son casi iguales, pero se va a discutir el posicionamiento político», se le escuchó decir al libertario Lisandro Almirón en los pasillos del Congreso mientras se dirigía a la sala del Anexo donde se abordaría el tema.
En ese contexto, Lombardi defendió su iniciativa, que consta de tres artículos y dos páginas de fundamentos, alegando que «hay que cambiar las relaciones laborales en Aerolíneas», y aprovechó para atacar a Pablo Biró, líder de los pilotos, tildándolo de «rey de los cielos». López, por su parte, sostuvo que «las empresas públicas son deficitarias» por definición.
José Rolandi
Esa perspectiva sería retomada por el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, quien remarcó que «el Estado es un pésimo administrador de empresas». A su criterio, la regla central en una economía capitalista implica «la toma de riesgos para la búsqueda de beneficios y ese vínculo en la administración estatal está roto».
Rolandi indicó también que «bajo este precepto de que el Estado somos todos pero al final no es nadie, no hay consecuencia». «Por eso es que la agenda del gobierno es privatizar y que el Estado no tenga más rol empresario».
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, se quejó de que «entre asambleas y paros, (los sindicatos) han hecho 9 medidas de fuerza y el Estado pierde cada vez entre uno y dos millones de dólares por día».
El sector automotriz sigue sufriendo una severa crisis por la caída de las ventas. A los despidos y los retiros voluntarios de los últimos meses, se suman ahora los rumores sobre la venta o el cierre de algunas plantas. Todo en medio de un llamativo silencio de los gremios del sector, SMATA y la UOM.
La última noticia sobre la crisis del sector automotriz es el freno por tres semanas de la producción de la línea de pick ups de Nissan y Renault en la planta cordobesa de Santa Isabel. El portal especializado A Rodar Post reveló que el trabajo se reanudará una semana en octubre y se volvería a suspender por otras nueve semanas, hasta enero.
La razón de la paralización de la producción de pick ups es la caída de las ventas. La Frontier de Nissan sufrió una baja del 46 por ciento en lo que va del año, mientras que la Renault Alaskan bajó un 41,9 por ciento.
La foto de la planta de Santa Isabel se ha repetido durante el año en otras plantas automotrices o de autopartes: las suspensiones de turnos, vacaciones anticipadas o freno a las líneas de producción han sido una constante.
Todo eso en un contexto de despidos hormigas o encubiertos detrás de los planes de retiros voluntarios o jubilaciones anticipadas. Una fuentes del sector estima que hubo 1300 salidas solo en Toyota y Volkswagen.
Lo que no deja de sorprender en ese contexto es el silencio de los gremios Smata y la UOM, afectados directamente por la pérdida de los puestos de trabajo. Ninguno de los sindicatos se ha plantado ante las automotrices y no hubo medidas de fuerza. Recientemente, el diputado nacional y secretario adjunto de Smata, Mario «Paco» Manrique, reconoció en una entrevista los despidos, pero dijo tener la «conciencia tranquila» y argumentó: «son salidas coyunturales para evitar grandes consecuencias».
El jefe de la UOM, Abel Furlán
Fuentes empresarias consultadas por LPO hablan de una leve mejora en el último mes, pero todavía muy lejos de recuperar la caída que comenzó en agosto del año pasado. Una fuente agregó que hay un compromiso del gobierno nacional de reactivar al sector a través del crédito privado, pero que recién empieza a aparecer.
El último informe de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) midió una caída interanual
del 13,3% en la producción automotriz, por encima del promedio del sector (10,2%).
En tanto, la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) reveló que la producción en agosto tuvo una caída interanual del 18,6%, pero una mejora del 16,2% respecto a julio. En los primeros ocho meses la baja de la producción es del 23,4% respecto a 2023.
La caída de las ventas y la recesión son los factores principales de la crisis del sector automotriz, pero se le suma la apertura de importaciones y una cuestión estructural de la industria y de las grandes empresas que están empezando a alejarse del mercado argentino.
Un caso muy resonante sobre esto es el de Mercedes Benz que según se rumorea en la industria está buscando comprador para la planta de Virrey del Pino, donde produce la Sprinter. La compañía ya anunció que en esa planta se dejarán de producir buses y camiones a partir de 2026, cuando se mudarán a Zárate.
La versión es que Mercedes Benz estaría en negociaciones con otras empresas del sector, aunque la planta también tienta a empresarios chinos. El portal A Rodar Post también menciona a dos interesados locales que no son del rubro: Mirgor, de Nicolás Caputo, y Newsan, de Rubén Cherñajovsky, los grandes beneficiados del régimen de protección industrial de Tierra del Fuego.
La planta de Mercedes Benz en Virrey del Pino es una de las más importantes del país y es, justamente, en la que ingresó a trabajar Ricardo Pignanelli, el histórico secretario general de Smata. El sindicalista aceptó el año pasado una jubilación anticipada como parte del plan de retiros que dispuso la compañía.
Córdoba y en medio del drama de los incendios, la vicegobernadora de Myrian Prunotto volvió a reclamar por la paralizada obra pública, un área que en el Gobierno
nacional está en manos de técnicos schiarettistas que llegaron al esquema libertario en diciembre.
Mientras el ex gobernador Juan Schiaretti se despega de las políticas libertarias, esa estructura de funcionarios liderada por Luis Giovine, ex presidente de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba, se mantiene firme.
En un panel de infraestructura pública, Prunotto dijo que la obra pública «sostiene la educación, la salud, la seguridad y el trabajo, pilares del desarrollo de nuestras sociedades».
«Siempre decimos que queremos que le vaya bien al Gobierno Nacional, pero justamente por eso no podemos abandonar la obra pública y menos en esta Córdoba que es un faro de producción a nivel nacional», agregó la vicegobernadora, pata radical del Gobierno de Llaryora.
En el esquema de la vicegobernadora rechazan que el dardo, aunque suave, haya sido destinado a Giovine y su equipo: «A Myrian le parece bien que haya cordobeses en el Gobierno nacional, para cuando éste se decida a colaborar con Córdoba, tengamos gente conocida», dicen.
El Presupuesto 2025 que Milei envió al Congreso no contempla un repunte de la obra pública, sino todo lo contrario: en el caso de Córdoba, la principal partida, la de Vialidad Nacional, es de 38.450 millones de pesos, una lágrima para una provincia atravesada por una vasta red vial y con importantes obras iniciadas que quedaron frenadas en diciembre.
El diario especializado Comercio y Justicia detalló que para completar la ruta 19 (Córdoba-Santa Fe) se prevén 9.550 millones de pesos, cifra inferior a la deuda con los contratistas; mientras que para la finalización del intercambiador Río Cuarto de la estratégica ruta 158 se destinan 16.138 millones.
Siempre decimos que queremos que le vaya bien al Gobierno Nacional, pero justamente por eso no podemos abandonar la obra pública y menos en esta Córdoba que es un faro de producción a nivel nacional
El titular de la franquicia cordobesa de la Cámara de la Construcción, Horacio Berra, dijo que desde «hace años» el Estado nacional discrimina a la obra pública en Córdoba. «Sin embargo, desde hace tiempo la inversión en infraestructura es política de Estado, sin que eso haya significado déficit ni se haya empeñado la provincia», dijo en un guiño al peronismo cordobés que transita esta tensión por la obra pública.
Berra facturó: «No ha sido nuestra riqueza la que ha construido nuestra infraestructura, sino ha sido nuestra infraestructura la que ha construido nuestra riqueza».
Prunotto también defendió la inversión estatal en turismo, otro de los items podados del presupuesto desde que Milei llegó a la Casa Rosada. «El Turismo genera 180.000 puestos de trabajo directos en la Provincia de Córdoba, una fuente de ingresos tan importante que todo lo que el Estado realice para acompañar es una inversión», dijo la vicegobernadora en Miramar, otro de los puntos turísticos de la provincia.
Se iluminó la Casa de la Cultura con un evento atractivo, divertido e interactivo y la presencia de estudiantes que colmaron las instalaciones en el evento propuesto por EDES y auspiciado por la Municipalidad de Adolfo Alsina a través de la Secretaría de Cultura.
La «Liga de la Energía» es una iniciativa de EDES que, a través de animaciones, juego de roles, aplicaciones educativas y presentaciones teatrales, enseña a niños y niñas del segundo ciclo de primaria sobre el circuito de la electricidad y la importancia de la seguridad y el consumo responsable abordando el tema de la energía en su proceso de aprendizaje, y de forma indirecta sus familiares.
La actividad se realizó en Casa de la Cultura de Carhué y convocó a alumnos de segundo ciclo de E.P. N° 1 y E.P. N° 40, Jóvenes en Trama y Estudiantes de primer año del profesorado de Nivel Primario del ISFTYD N° 79
A través de la Secretaría de Cultura y Educación, a cargo de Germán Montes, la Municipalidad de Mar Chiquita dio a conocer el cronograma de fiestas populares 2024/2025.
El cronograma arranca con la fiesta “Cuando vuelvo al pago”, que tendrá lugar en Estación Nahuel Rucá el próximo 20 de octubre, seguida por la Fiesta Provincial del Cordero Costero, del 8 al 10 de noviembre en la localidad de Mar de Cobo. Posteriormente tendrá lugar la Fiesta Provincial de la Avicultura, el 22, 23 y 24 de noviembre en General Pirán y se cierra el año el 7 de diciembre con la Fiesta Sabores de Atlántida, en la localidad homónima.
En cuanto a enero de 2025, se suma el 3, 4 y 5 de enero la Fiesta de la Albufera en Balneario Parque Mar Chiquita, la 19º Fiesta Provincial del Costillar el 10, 11 y 12 de enero en Vivoratá, la Fiesta del Fogón en Camet norte, el 18 de enero, y la Fiesta Regional de la Empanada Costera, del 24 al 27 de enero en Santa Elena.
Durante el mes de febrero se llevará a cabo el Carnaval del Bosque y el Mar, el 8 y 9 de febrero en Mar de Cobo, y se termina el mes a lo grande con la 23º Fiesta Nacional de la Cerveza Artesanal, del 17 al 23 de febrero en Santa Clara del Mar.
Finalmente, las celebraciones concluirán con la 47º Fiesta Nacional del Potrillo, del 7 al 9 de marzo, en Coronel Vidal.
La Municipalidad de La Costa ha formalizado un convenio con el Instituto Provincial de Asociativismo y Cooperativismo (IPAC), que permitirá establecer una oficina en el Partido de La Costa. Esta iniciativa facilitará a las cooperativas de trabajo locales constituirse y cumplir con sus obligaciones sin necesidad de trasladarse a La Plata.
El acuerdo fue firmado en presencia del presidente del IPAC, Gildo Onorato, y del intendente de La Costa, Juan de Jesús, con el objetivo de fortalecer el cooperativismo en la región. Este convenio no solo incluye el acompañamiento y las capacitaciones, sino también la implementación de programas destinados a potenciar el desarrollo de las cooperativas, ofreciendo la posibilidad de realizar todos los trámites necesarios en el mismo distrito.
El intendente de Jesús destacó que este acuerdo con el IPAC es fundamental para “impulsar el trabajo, promover así una vida digna y un futuro de desarrollo para nuestra comunidad”.
La jornada se llevará a cabo en el Natatorio Municipal a partir de las 10:00 hs, con inscripción previa.
Chaves Municipio, junto a la Dirección de Deportes y Recreación y la Comisión Provincial de Guardavidas del Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires, ha organizado las Reválidas para Guardavidas, una prueba de suficiencia acuática destinada a aquellos guardavidas con libreta vigente.
El evento se realizará el 27 de septiembre a las 10:00 hs en el Natatorio Municipal de Gonzales Chaves. La reválida es un examen obligatorio que permitirá a los guardavidas renovar su certificación, asegurando la preparación necesaria para continuar desempeñándose en las costas de la provincia.
Esta prueba es clave para garantizar la seguridad en las playas y espacios acuáticos, renovando el compromiso de los guardavidas con la protección y el cuidado de los bañistas.
El intendente del Partido de Mar Chiquita, Walter Wischnivetzky y los ministros de Gobierno, Carlos Bianco y de Cultura y Educación, Alberto Sileoni, rubricaron un convenio para la creación de un Centro Universitario en Coronel Vidal, en el marco del Programa bonaerense “Puentes”.
El nuevo centro se sumará al existente en Santa Clara del Mar y el Partido de Mar Chiquita contará con dos establecimientos educativos de integración territorial universitaria. El jefe comunal resaltó: “Junto al gobernador Axel Kicillof y los ministros bonaerenses trabajamos incansablemente por garantizar el acceso a una educación superior pública, gratuita, de calidad y con arraigo en el distrito”.
De esta manera, Mar Chiquita confirmó la creación de otro Centro Universitario “Puentes” en Coronel Vidal. Por su parte, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, resaltó: “El pueblo argentino no piensa que la universidad sea un gasto, sino que la valora como una inversión y la reconoce como un derecho. Para nosotros, la educación universitaria es el futuro de nuestra provincia. Vamos a continuar impulsando el desarrollo de nuestras universidades y a seguir diciéndole sí a la educación pública”.
El encuentro será conducido por dos Licenciadas en Nutrición de Chaves
Chaves Municipio en coordinación con el Ministerio de Salud informa que este miércoles 25 de septiembre a las 10:00 hs se brindará un taller abierto a la comunidad sobre alimentación en personas mayores.
La jornada se realizará en el Hogar Agrícola (Av Presidente Peron 255) y podrán participar las personas mayores que concurren a dicho espacio y de la comunidad en general.
El encuentro estará a cargo de las Licenciadas en Nutrición Agustina Cejas y Agustina Cosentino, oriundas de Gonzales Chaves.
